在省委、省政府的关心指导下，在西安市、西咸新区共同努力下，经过全体地铁建设者3年10个月的顽强拼搏、攻坚克难，西安地铁1号线二期将于9月26日上午10时正式开通运营，西安地铁1号线二期东起后卫寨站向西延伸到沣河森林公园，正线全长6.1公里，工程沿世纪大道布设，均为地下线共设四个车站，分别为沣河森林公园站、北槐站、上林路站、沣东自贸园站。
该工程于2015年12月，开工建设，2018年6月，实现“洞通”，2018年12月29日，实现“轨通”，2019年4月15日，接触网供电实现“电通”及通信系统“三通”，4月19日，完成首次“热滑”试验，2019年9月15日，1号线二期工程通过竣工验收，9月17日，通过1号线二期工程与一期工程贯通运营前的安全评估工作。
作为首个连通西安市与西咸新区的轨道交通线路，西安地铁1号线二期开通运营对加快促进西咸一体化进程，优化城市布局结构，促进城市社会经济快速发展意义重大，建成后广大市民乘客往返西安和咸阳将更加方便快捷。
运营时间及行车组织安排1号线二期开通运营后，首末班车与一期运营时间保持一致为6:00-23:30，运营服务17小时30分钟最大上线列车38列，纺织城首班车6:00，末班车23:30；沣河森林公园首班车6:00，末班车23:20；最小行车间隔3分07秒。
1号线二期开通后，在高峰降峰时段，部分列车需在后卫寨下行站台施行清客，以便直接返回车辆段接受检修。预计工作日早高峰降峰时段，后卫寨下行站台清客6列次，晚高峰降峰时在后卫寨下行站台清客9列次。
1号线二期四座车站计划开通14个出入口，其中包括：沣河森林公园站开A、B、C、D出入口，残疾人专用通道设在D口；北槐站开通B、C、D口，残疾人专用通道设在C口；上林路站开通A、B、C、D口，残疾人专用通道设在C口；沣东自贸园站开通A、C1、D口，该站残疾人专用通道暂未开通，前期设置残疾人专用爬楼机过渡，有需要的残疾人朋友可以与车站工作人员联系。
车票及票价信息，1号线二期开通运营后执行现行地铁票制，1号线从纺织城站到沣河森林公园站，全程票价7元，西安地铁线网最高票价9元，车站公共区设计亮点。
西安地铁1号线二期各车站装修以“古城纵横迎西咸，飞檐梁翼筑华章”为主题，在设计手法和定位上延续一期的设计风格及色调，保留了传统的古典元素——斗拱。在此基础上结合西咸新区元素，用现代的设计手法和理念对古朴的斗拱元素进行提炼，体现现代轨道交通及大西安新中心的“现代、时尚、国际化”特点。
（沣东自贸园站）
沣东自贸园站位于一号线西咸车辆段和太平河的西侧、西安绕城高速东侧。车站沿世纪大道东西向设置，地下二层岛式车站，车站全长249.8米，站台宽度14米。本站是多柱站，层高较高，建筑条件优越，为保证最大程度的利用空间，本方案设计在延续1号线一期斗拱元素的基础上，以古建屋脊的建筑形式做顶部造型，提高站内空间，利用多柱的特点，在柱头做斗拱的造型，及西咸元素纹样雕刻，既有古典斗拱的元素在内，又有西咸造型语言，与已开通线路统一风格，完美结合
（上林路站）
上林路站位于世纪大道与上林路十字路口，车站沿着世纪大道东西向设置，地下二层岛式车站，车站长度229米，站台宽度11米。车站设计方案整体既延续已开通一期斗拱元素，又让现代和古典完美融合在一起。
（北槐站）
北槐站沿世纪大道东西向设置，地下二层岛式车站，车站长度204米，站台宽度11米。车站设计元素延续1号线一期斗拱元素，在古典斗拱的结构下结合西咸元素，天花两侧共性区以标准化方通有序结合，局部用木纹热转印，呼应中间造型区，温馨而不失雅致，地面拼花简洁大气与天花造型呼应，柱面雕刻采用西咸元素，站厅两侧墙面灰色回字纹条带延续一期方案，方案整体既延续已开通一期斗拱元素，又让现代和古典完美融合在一起。
（沣河森林公园站）
沣河森林公园站跨世纪大道与扶苏路路口，沿世纪大道东、西向设置，地下二层岛式车站，车站全长562米，站台宽度11米。车站设计元素延续1号线一期“斗拱”元素，在古典斗拱的结构下融入森林、河流的纹理设计，天花两侧共性区以标准化方通有序结合，局部点缀西咸元素，呼应中间造型区，柱头斗拱与西咸元素相结合，温馨而不失雅致，地面拼花简洁大气与天花造型呼应，柱头雕刻纹样采用西咸元素。站厅两侧墙面灰色回字纹条带延续一期方案，整体设计现代与古典完美融合在一起。
陕公网安备 61019602000052号